Les roues des trains ne sont pas complètement cylindriques : elles sont très légèrement coniques. Cela permet au train de s’adapter naturellement dans un virage : la roue extérieure parcourt un peu plus de distance que la roue intérieure, ce qui aide à tourner sans glisser.

En plus, dans les virages serrés, les rails sont souvent légèrement relevés à l’extérieur (on parle de “dévers”), ce qui agit comme un virage de piste de course et limite la force qui pousserait le train vers l’extérieur.

Grâce à cette ingénierie subtile, même à grande vitesse, le train reste bien accroché à la voie… et ne déraille pas !