À l’atterrissage, un pneu d’avion doit encaisser le choc de plusieurs dizaines de tonnes, parfois à plus de 250 km/h. Pour supporter ça, les pneus sont conçus avec plusieurs couches de caoutchouc et de fibres très résistantes, bien plus solides que ceux d’une voiture. Ils sont aussi gonflés à très haute pression (jusqu’à 14 fois plus qu’un pneu classique) et remplis d’azote, un gaz qui évite les explosions liées à la chaleur. Enfin, ils sont régulièrement inspectés et changés bien avant d’être usés.