Contrairement aux voitures de tous les jours, les moteurs de course sont conçus pour offrir un maximum de performance : ils tournent à très haut régime, utilisent des matériaux légers et des échappements quasi libres.

Les systèmes d’échappement classiques, qui réduisent le bruit, sont souvent retirés ou fortement simplifiés pour évacuer plus rapidement les gaz et donc gagner en puissance. Résultat : le bruit du moteur, des explosions de carburant et des gaz qui s’échappent n’est presque pas filtré.

Le rugissement typique qu’on entend sur un circuit, c’est donc la puissance brute du moteur, sans les silencieux habituels.