À l’atterrissage, la puissance d’un avion est telle que les simples freins « classiques » ne suffiraient pas. Les pilotes utilisent donc plusieurs systèmes :

• Les freins à disque sur les roues du train d’atterrissage, semblables à ceux d’une voiture mais bien plus puissants.
• Les inverseurs de poussée : une partie des moteurs se retourne pour souffler l’air vers l’avant, aidant à ralentir l’avion.
• Les aérofreins (ou spoilers) : des volets qui se lèvent sur les ailes pour casser la portance et augmenter la résistance à l’air.

C’est la combinaison de ces dispositifs qui permet d’arrêter des machines de plus de 300 tonnes sur quelques centaines de mètres seulement.