Contrairement à la chaussée classique, un pont est suspendu dans l’air : il n’a pas de sol en dessous pour lui transmettre de la chaleur.

Résultat : l’air froid circule au-dessus, au-dessous et sur les côtés du pont, ce qui accélère sa perte de chaleur. Dès que la température descend près de 0°C, le pont devient plus froid que la route classique, et le verglas y apparaît en premier.

C’est pour cette raison qu’on voit souvent des panneaux « Ponts glissants » en hiver, même si le reste de la route semble sec !