Quand une voiture prend un virage, les pneus sont soumis à une forte pression latérale. Au lieu de rouler “proprement”, ils se déforment et glissent très légèrement sur la chaussée, même s’ils restent en contact avec elle.

Ce frottement particulier fait vibrer la gomme du pneu à haute fréquence, ce qui produit ce fameux “crissement”. Plus le virage est serré, rapide, ou la chaussée lisse, plus le phénomène s’accentue.

Ce bruit est donc un signal que les pneus approchent de leur limite d’adhérence… mais aussi que la gomme “travaille” !