Les pneus d’avion sont soumis à des pressions extrêmes et à des changements de température très rapides, notamment lors des atterrissages où ils chauffent brutalement.

L’azote, gaz sec et inerte, n’absorbe pas l’humidité (contrairement à l’air classique qui contient de la vapeur d’eau). Cela réduit les risques de corrosion à l’intérieur du pneu et évite la formation de vapeur d’eau qui pourrait provoquer une explosion en cas de surchauffe.

De plus, l’azote reste plus stable en pression même quand la température varie beaucoup, ce qui rend le gonflage plus sûr pour les avions.