N’arrêtez jamais d’apprendre !
Les pneus crissent davantage en été car la chaleur rend le goudron plus mou et les pneus plus adhérents, ce qui accentue le bruit lors des virages ou freinages brusques.
Quand il fait chaud, la route chauffe et le bitume devient légèrement plus souple. En parallèle, les pneus, eux aussi, se ramollissent sous l’effet de la chaleur, ce qui améliore leur adhérence à la surface.
Résultat : quand la voiture tourne brusquement ou freine fort, le contact entre pneu et route est plus intense. Le caoutchouc « accroche » puis glisse soudainement, provoquant ce bruit caractéristique de crissement. En hiver, le goudron plus dur et les pneus plus rigides limitent ce phénomène.
Le crissement d’un pneu n’est pas seulement un bruit désagréable : en compétition automobile, c’est parfois un indice utilisé par les pilotes pour savoir s’ils approchent de la limite d’adhérence !