Si les anciens trains utilisaient des patins qui appuyaient sur les roues pour ralentir, la plupart des trains actuels (TGV, TER…) reposent sur des freins à disque, similaires à ceux des voitures mais bien plus puissants. Des disques sont fixés sur les essieux, et des étriers viennent les pincer pour ralentir le train.

Encore plus impressionnant : sur les trains électriques, il existe le freinage électrodynamique. Les moteurs sont alors utilisés comme des générateurs : ils transforment l’énergie du mouvement en électricité, ce qui ralentit le train sans contact mécanique. Parfois, cette électricité est même renvoyée sur le réseau !

Résultat : des arrêts plus efficaces, moins d’usure et… un silence surprenant.