En course, le choix du bon type de pneus (secs, intermédiaires ou pluie) dépend de l’état de la piste et des prévisions météo.

Les pilotes ressentent la perte d’adhérence, mais ce sont surtout les ingénieurs qui surveillent en direct la température, l’usure des pneus et les radars météo. Ils conseillent alors le pilote via la radio pour déterminer le meilleur moment pour s’arrêter.

Parfois, il faut aussi prendre des risques : changer avant les autres pour gagner du temps… ou attendre un peu plus pour éviter une mauvaise surprise !